Visst har du märkt att under de senaste åren har spel ökat. Ökningen har skett specifikt i Vuxen spel och det är där mobilspel har vuxit och ständigt växer. Sajter som youwin.se blir allt mer måltavlor för svenska vuxna spelare när de funderar på vad de ska göra på fritiden, men vad handlar det här om, vad har lett till detta och hur ser de framtida spelriktningarna ut?

Grunden för ökningen av spel

Ett av de största argumenten för ökningen av vuxnas spelande är social förändring, som delvis är resultatet av tekniska framsteg och en del av en förändring av de övergripande ekonomiska strukturerna. En stor del av världen, och särskilt Europa, har gått från industrivärlden till tjänstevärlden, där den industri som tidigare sysselsatte många människor har automatiserats. En stor konsekvens av detta har varit den kvalitativa förändringen i arbetet, och i det stora hela har arbetets fysiska komplexitet minskat, de ekonomiska förutsättningarna har förbättrats och fritiden har ökat. När man lägger till utvecklingen av vardagsteknik och särskilt digitalisering är vi på gränsen till stora saker. Aldrig tidigare har vuxna alltid haft den spelmaskinen i fickan: en smartphone.

Smarttelefonen har brutit in i vardagen för nästan alla vuxna från flera fronter. Å andra sidan gör det fortfarande vad det ursprungligen gjordes för, vilket är att ringa telefonsamtal, men idag gör det mycket mer än så, från bank och investeringar till  hobbyer, utbildning och till och med omfattande övervakning av din egen ekonomi – men också mycket mer, och tillsammans med resten har spelen. Spel har kommit in i vuxnas vardag i stor skala, från de välbekanta vuxenspelen, dvs. kasinospel, till det nya vuxenspelet, det vill säga strategi- och sportspel och racingspel, som ursprungligen riktar sig till vuxna spelare idag.

En förändring i samhällets tankesätt

Digitalisering och mobil teknik har gjort det möjligt att göra fler och fler saker oavsett plats. Det innebär att vuxna ofta har den där smarttelefonen i händerna under fikapauser, på arbetstid, på språng och där i soffan hemma. Och eftersom det finns så mycket mer du kan göra med den smarttelefonen förutom de arbetssakerna, som att spela den, så är vi också redan vana vid att de flesta av oss sitter fast på den smarttelefonen nästan varje dag. Det betyder också att ingen kommer att fråga vad du gör på din telefon längre – vilket innebär att du kan spela i fred om du känner för det.

Spel har också ökat hos vuxna eftersom spelen erbjuder ett ännu bredare utbud av spel för vuxna. På 90-talet erbjöd till exempel onlinekasinon ett tjugotal spel, idag finns det tusentals slots tillgängliga på mobilen, men den största förändringen är att streamingtekniken har gjort det möjligt att spela traditionella casinospel som roulette var som helst, när som helst – det vill säga att spela riktig roulette på distans!

Digitaliseringens förändringar påverkar samhället i stor skala, men särskilt på vuxnas fritid är de förändringarna riktigt stora – och de påverkar spelandet och ökar det på alla fronter. Det faktum att det moderna samhället ger vuxna ännu mer frihet att fylla sin egen fritid utan ständig granskning och kritik har naturligtvis fört många andra tjänster till vuxenmarknaden, och inte bara spel, utan spel, mobilapplikationer och digitalisering spelar en stor roll på denna marknad nu och i framtiden.

Bredare spelutbud för vuxna

Denna utveckling de senaste åren har medfört tusentals spel som specifikt riktar sig till vuxna och samtidigt har spel och marknadsföring av spel förändrats drastiskt. Medan du tidigare var tvungen att köpa ett spel i en butik till ett högt pris, kan spel idag spelas direkt från molnet eller laddas ner direkt från internet till både din hemdator och smartphone – och den största förändringen är inte ens detta, utan det faktum att de flesta spel är tillgängliga för nedladdning gratis, och intäkterna från spelstudior och spelkodare idag kommer från mikrobetalningar i spelet – snarare än från en engångsavgift för spelet. Dessa betalningar i spelet gör det möjligt för spelstudior att leva ett en gång släppt spelliv på onlinemarknaden, få en liten förändring, en ökning då och då – och som ett resultat gör ett stort antal spelare också nya köp i spelet igen – dvs. betalningen som brukade betalas när man köpte ett spel görs nu många gånger om medan de spelar.

Mobilspel ökar

Om du nu känner att alla har den smarttelefonen i sina händer hela tiden, och spel inte kan växa mer på mobilen, har du fel. I Norden och till exempel i England ökar mobilspelen, men många europeiska länder är ännu inte på den sociala nivån att spel är ok för vuxna – gamla traditioner bromsar teknikens räckvidd, och bara nyare samhällen är mer öppna för dessa nya vindar, varför det statistiskt sett både i Europa och i resten av världen finns en stor öppen marknad för tillväxt av mobilspel. Spel kommer att växa särskilt på mobilen, eftersom den smarttelefonen delvis eliminerar behovet av att köpa en separat spelmaskin där hemma. Det gör det också möjligt att spela precis var du vill, när du vill – så mobilspel kommer garanterat att fortsätta växa i framtiden.

Mobilspel växer just genom streaming, till exempel på onlinekasinon, som nu kan erbjuda de traditionella kasinospelen till alla delar av världen oavsett plats och tid – och det handlar inte bara om att erbjuda, utan om det faktum att även ett enda online casino kan erbjuda ett mycket bredare utbud av spelbord än till och med bra traditionella kasinon + Utöver dessa kan onlinekasinon ge helt nya spelpaket till erbjudandet, en riktig spelvakt eller croupier  redigerad, och på fler språk.

Spel blev ett yrke

En av hörnstenarna i framtidens spel är självklart att spel har blivit ett potentiellt yrke i början av 2000-talet. Speciellt de senaste åren har den enorma utvecklingen av hela spelindustrin lett till att den så kallade e-sportspelindustrin utvecklats till en verksamhet värd mer än en miljard dollar och mer än 50 spel idag möjliggör någon form av intäktsnivå, och några spel till och med miljontals intäktsmöjligheter – bara genom att spela.

Denna utveckling har gett många länder möjlighet att studera spel som yrke även i utbildningsinstitutioner. Och e-sportindustrin innebär inte bara en möjlighet för spelare, utan också för ett brett spektrum av spelstödsyrken, från coaching till företags- och organisationsstyrning och naturligtvis till en ny typ av marknadsföring via streamingkanaler etc.

Att spela som ett yrke har framstått som en potentiell karriär för många unga män och kvinnor, som har sett sina unga idoler höja  e-sportturneringspriser och miljontals dollar i vinster, precis som mästarna i traditionella sporter inom fotboll och basket, nämligen e-sport är vanligtvis ett lagspel, även om det också finns enskilda spel tillgängliga –  organisationer tenderar att byggas runt flera spel, vilket erbjuder spelare som söker professionell status och  tjänster för lag som möjliggör konkurrens på internationella arenor.

E-sportindustrin och professionellt spelande tar fortfarande bara sina första steg och allt detta är fortfarande i sin linda, men redan nu  har e-sportindustrin visat sin potential både som yrke och som tillväxtplattform för spelvärlden, samt en ny möjlighet för företag att marknadsföra sina egna produkter och tjänster internationellt till sina kunder.

Tekniska framsteg

De sista och femte hörnstenarna är en av dem som har gjort det möjligt för spel att växa i allmänhet: tekniska framsteg. Teknik och digitalisering fortsätter att gå framåt och därmed fortsätter spel och gamification att tränga in lite av allt i vår vardag. Spel blir en del av vardagen i en sådan skala att vi inte längre ens tänker på att spela, det är ett sätt att fylla vår fritid, precis som alla andra hobbyer eller yrken. Redan i början av 2020-talet spelar till exempel hälften av de finländska vuxna redan någon form av digitalt spel på mobilen eller hemma aktivt – och spelandet omfattar redan alla åldersgrupper, och det är logiskt att andelen spelare i den totala befolkningen fortsätter att öka i takt med att dagens unga växer mot vuxen ålder. Och marknadskrafterna kommer att se till att alla definitivt kommer att ha något att spela för under de kommande åren.

Från att ha varit ombyggd för dragracing, isärskruvad och undanställd sedan 1980-talet kommer nu den tilltänkta flyktbilen från Norrmalmstorgsdramat 1973 att återställas till originalutförande.

Det var i augusti 1973 som en blå Ford Mustang parkerades utanför Kreditbanken i Stockholm. Platsen var Norrmalmstorg och inne i banken höll rånaren Janne Olsson fyra personer gisslan. Han hade även begärt att den kände förbrytaren Clark Olofsson skulle forslas till banken från fängelset i Norrköping.

Kravet för att släppa gisslan var att han skulle få med sig tre miljoner i kontanter, ett skarpladdat vapen samt en fulltankad flyktbil med många hästkrafter under huven. En av de tjänstgörande poliserna, Kenth Svensson, erbjöd sig att låna ut sin två år gamla Mustang.

Bilen preparerades med en sändare och med hjälp av ett gummiband såg man till att tankmätaren gav fullt utslag.

Nu blev det aldrig någon rafflande biljakt genom Stockholm. Bilen försvann efter några år till Norrland, men den nya ägaren hade ingen aning om Mustangens proveniens utan byggde om den radikalt till tävlingsbruk.

Efter närmare 40 års törnrosasömn är tidningen Bilsport Classic nu i full färd med att återställa fordonet till sitt ursprung och till sin hjälp har man tagit ett antal företag inom veteranbilshobbyn.

Bilen kommer att visas halvfärdig på Skandinaviens största motormässa Custom Motor Show i Jönköping i påsk samt i helrenoverat utförande vid Norrmalmstorg i sommar – exakt 50 år efter dramat som blev en världsnyhet och bland annat gav upphov till begreppet Stockholmssyndromet.

Online spel – casinos

Är du sugen på att spela nätcasino med svensk licens? Vill du veta allt om online casino i Sverige? Är du till exempel intresserad av casino bonus… Din kompletta guide för casino på nätet. Hitta din favorit i vår uppdaterade lista med Sveriges bästa online casino ✓ Bonusar och freespins.

BIL Sweden har analyserat vad det kostar att köra en elbil i jämförelse med en bensin- eller dieselbil. Resultatet är tydligt, det är billigast att köra en elbil, oberoende av boendeort och boendeform i Sverige.

– Våra beräkningar visar att elbilarna har en lägre drivmedelskostnad per mil, i förhållande till bensin- och dieselbilarna även efter att ha beaktat att både el-, bensin- och dieselpriserna har ökat senaste tiden. Störst skillnad var det mellan bensinbilen och en elbil med hemmaladdning i norra Sverige, drygt 10 kronor per mil billigare för elbilen, vilket motsvarar en besparing på 10 000 kronor vid en körsträcka på 1100 mil under 2021. Skillnaden minskar till 5 kronor per mil för ett elbilshushåll som enbart har tillgång till publik laddning, vilket ger en besparing på 6 000 kronor säger Mattias Bergman VD på BIL Sweden.  

Även kostnaden för att ladda elbilen varierar beroende på hurman bor. Det är fyra kronor billigare per mil för villahushållet i norra Sverige som laddar hemma och tre kronor billigare per mil för villahushållet i södra Sverige jämfört med hushåll som enbart har tillgång till publik laddning. 

– Ofta hörs i debatten att elbilen enbartär något för människor runt våra större städer. Men har du tillgång till hemmaladdning i norra Sverige så har du lägst körkostnad. Men även om du enbart har tillgång till publik laddning så är det fortfarande billigare att köra elbil i jämförelse med en bensin eller dieselbil, fortsätter Mattias Bergman.   

– Under 2021 registrerades ca 57 500 nya elbilar i Sverige, vilket motsvarade drygt 19 procent av årets totala personbilsregistreringar. För 2022 visar våra prognoser att andelen elbilar kommer stå för 34 procent av nyregistreringarna. En avgörande faktor för att vi ska kunna fortsätta den fina utvecklingen är att laddinfrastrukturen byggs ut i motsvarande takt som andelen elbilar kommer ut på våra vägar, avslutar Mattias Bergman.   

Analysen tar sin utgångspunkt i var man bor i landet, där hänsyn tas till boendeform med olika tillgång till laddning, ochjämför driftkostnaden för en elbil i relation till en bensin- eller dieselbil. Exemplen baseras på ett elbilshushåll i villa med egen laddbox i norra och södra Sverige samt elbilshushåll boende i lägenhet med enbart tillgång till publik laddning. I rapporten återfinns alla antaganden som gjorts.  

För att ta del av rapporten klicka här. 

En välutvecklad laddinfrastruktur är en grundförutsättning för eldrift. IONITY investerar därför ca 700 miljoner euro i ytterligare 5000 snabbladdningspunkter till 2025. Företaget, som är ett joint venture med Volkswagen-koncernen som delägare genom Porsche och Audi, etablerar därmed över 1000 nya snabbladdningsstationer med upp till 350 kW. Ett nytt flaggskeppskoncept från IONITY och “Plug & Charge” till Audi e-tron skall göra själva laddningstillfället ännu mer smidigt och bekvämt.

• IONITY investerar 700 miljoner euro i sitt nätverk av supersnabbladdare (HPC)
• Antalet laddpunkter utökas från 1500 till ca 7000 i Europa
• Framtidsäkrad effekt på upp till 350 kW
• Sex till tolv laddpunkter på de nya laddplatserna
• Plug & Charge-funktion till Audi e-tron gör laddningen ännu smidigare
• 100 % förnybar el hos IONITY

Framgången för elbilar är i stor utsträckning beroende av laddinfrastrukturen. IONITY, som är verksamma i 24 länder med Europas största öppna laddnätverk för supersnabbladdning, investerar därför 700 miljoner euro i utbyggnaden av nätverket. Fram till 2025 ökar joint venture-bolaget, där Audi är delägare, antalet laddpunkter på 350 kW från nuvarande 1500 till cirka 7000. Dessa byggs inte enbart längs motorvägar, utan även i närheten av större städer och längs vältrafikerade vägar. Antalet laddplatser kommer därför att öka markant från dagens knappa 400 till mer än 1000.

IONITY planerar detssutom att bygga ut många av de befintliga stationerna baserat på nyttjandegrad. De nya stationerna kommer att ha sex till tolv laddpunkter redan från start för att minska väntetiden. Företaget planerar dessutom att anskaffa mer egna mark för att bygga och driva servicestationer. Med överbyggda laddstationer och serviceanläggningar med mat och butiker vill IONITY förbättra kundupplevelsen markant.

Heltäckande laddinfrastruktur avgörande för elbilsoffensiv

“Vi ställer om till eldrift i alla våra kärnsegment. Det är en stor förändring, men jag ser det som en ännu större möjlighet,” säger Markus Duesmann, VD för AUDI AG. En heltäckande laddinfrastruktur är absolut avgörande för framgången för e-mobilitet, tillägger han.

“Mer än någonsin tidigare är det inte bara produkten som är avgörande utan hela ekosystemet. Med sitt fokus på vidareutveckling och förbättring av laddnätverket kommer IONITY’s massiva expansion att vara ett avgörande bidrag till att göra elbilar ännu mer attraktiva.” Audi planerar för en bred elbilsoffensiv med mer än 20 helt eldrivna modeller till 2025. Med start från 2026 kommer märket enbart lansera helt eldrivna modellnyheter på marknaden.

IONITY – ingår i Audi´s laddningtjänst e-tron Charging Service

Audi var en av grundarna av IONITY och har varit joint venture-partner från första början. IONITY’s nätverk med snabbladdningsstationer i hela Europa är en viktig part i Audi´s egen laddningstjänst som kallas e-tron Charging Service. Med ett enda laddkort får innehavaren tillgång till mer än 280,000 laddpunkter i 26 länder i Europa. Tjänsten ger dessutom fördelaktiga villkor hos IONITY där laddningen endast kostar 3,30 kronor per kilowattimme i Sverige.

Plug & Charge – laddning utan RFID-kort eller app

Med produktionsstart i december 2021 kommer Audi att erbjuda ”Plug & Charge” till Audi e-tron hos IONITY. Det innebär att bilen enkelt och säkert kan laddas utan vara sig RFID-kort eller app. Verifieringen sker automatiskt vid kompatibla laddstationer så snart som laddkabeln ansluts till bilen och därefter startar laddningen. Debiteringen sker sedan automatiskt baserat på det befintliga avtalet. För att använda systemet behöver funktionen vara installerad (gäller Audi e-tron tillverkade från vecka 48/2021) och kunden ha ett aktivt kontrakt hos e-tron Charging Service. Användarna behöver enbart aktivera Plug & Charge-funktionen i myAudi appen och i bilens MMI.

IONITY – 100 % förnybar el

IONITY är ett joint venture mellan biltillverkarna BMW Group, Ford Motor Company, Hyundai Motor Group, Mercedes Benz AG och Volkswagen-koncernen med märkena Audi och Porsche. För första gången ingår även ett företag utanför bilbranschen som delägare. Det finansiella investeringsbolaget BlackRock*, med huvudkontor i New York, är en global aktör som genom dess ”Global Renewable Power platform” investerar i hållbara industrier och företag med högsta möjliga tillväxtpotential. IONITY bygger och driftar ett HPC-nätverk längs Europas motorvägar med modern teknik och en laddkapacitet på upp till 350 kW. Det gör att elbilsägare drar fördel av maximal laddhastighet under laddstoppen. Som ett bevis för företagets engagemang för hållbarhet laddar kunderna sina elbilar med helt förnybar energi vid alla IONITY´s laddstationer för att möjliggöra utsläppsfri och koldioxidneutral körning.

Volkswagen Sverige och energibolaget Jämtkraft erbjuder alla som köper en laddbar Volkswagen tre års fri laddning av bilen där hemma.

Under 2019 inledde Jämtkraft och Volkswagen ett samarbete. Syftet var
att tillsammans driva på utveckling mot ett fossilfritt samhälle och
elektrifierade transporter. Nu har samarbetet resulterat i ett
kunderbjudande.

För att ytterligare accelerera utvecklingen har
Volkswagen och Jämtkraft beslutat att erbjuda alla som köper en ny eller
begagnad laddbar Volkswagen hos någon av Volkswagens Sveriges
auktoriserade återförsäljare ett elavtal med 100 % förnybar el – där tre
års hemmaladdning ingår.

– Vi är väldigt glada att tillsammans
med Jämtkraft kunna göra det lättare för våra kunder att leva mer
hållbart. Vi hoppas såklart att detta erbjudande får ännu fler att välja
en elbil eller laddhybrid och att körningen sker på förnybar el, säger
Sten Forsberg, chef Volkswagen Sverige.

Fram till år 2024 kommer
märket Volkswagen att investera omkring 115 miljarder kronor i elektrisk
rörelsefrihet. Under de närmaste fem åren kommer fler än 20 nya helt
eldrivna modeller att lanseras på den globala marknaden. Volkswagen
ställer höga krav på hela produktionskedjan ur ett hållbarhetsperspektiv
och vill även försäkra sig om att bilarna laddas och drivs på ett så
hållbart sätt som möjligt.

– Jämtkraft och Volkswagen tar
klimatförändringarna på största allvar. Gemensamt tar vi ansvar och
driver omställningen mot fossilfria transporter och smarta
energilösningar. Elektrifiering är nyckeln och det är glädjande att vi
nu har ett så bra erbjudande med 100 % förnybar vattenkraft från
Jämtland till alla Volkswagenkunder som väljer en laddbar bil, säger
Erik Brandsma, vd Jämtkraft.

Volkswagen erbjuder idag elbilarna
e-Golf och e-up! samt laddhybriden Passat GTE. I mitten av året inleds
utrullningen av Volkswagens helt nya elbilsfamilj. Den första modellen,
klimatneutrala ID.3, lanseras i sommar. Under 2020 kommer dessutom nya
Golf att erbjudas med två laddhybridversioner.

Garmin lanserar
idag Garmin Dash Cam™ Tandem, den första färdkameran med dubbla linser.
Den erbjuder komplett videoöversikt över omgivningen tack vare två
linser som ger 180 graders synfält och som spelar in parallellt, dag och
natt. Den framåtseende HD-kameran på 1440p med Garmin Clarity^ÔHDR
spelar in tydliga bilder som visar viktiga fordonsdetaljer. Linsen på
insidan har Garmins exklusiva teknologi NightGlo™, och spelar in all
passageraraktivitet även i mörker.

“Dash Cam Tandem erbjuder
fenomenalt tydliga inspelningar på insidan av bilen även i mörker, på
ett sätt som ingen annan färdkamera som finns på marknaden klarar idag”
säger Dan Bartel, global försäljningschef på Garmin. “Ibland kan det
vara skönt för förarna att kunna förlita sig på en högkvalitativ
färdkamera som inte bara spelar in vad som händer på vägen utan också
vad som händer inne i bilen.”

Tack vare de nya linserna på varje
sida av enheten kan Dash Cam Tandem spela in hela förarens omgivning —
oavsett om det är trafik på vägen eller aktivitet inne i bilen — och få
total översikt. Linsen som sitter på insidan har dessutom Garmins helt
nya NightGlo^Ô-teknologi och spelar in högkvalitativa bilder
även då det är mörkt. Med denna teknik går det att urskilja
ansiktsdetaljer även på passagerare som sitter i baksätet. Vid köp av
Dash Cam Tandem ingår en laddare med ett extra USB-uttag så att du kan
ladda andra enheter samtidigt.

Med appen Garmin Drive™¹
kan du använda telefonen för att enkelt se synkroniserade inspelningar
från insidan och utsidan vid exakt samma tid. Om en Dash Cam Tandem inte
skulle räcka erbjuder Garmin Dash Cam Auto Sync. På så vis kan du
kontrollera upp till fyra färdkameror²
från Garmin som är monterade utifrån flera olika synvinklar — vindrutan
bakåt eller döda vinklar — och du kan synkronisera varje videofil så
att den enkelt kan spelas upp på din smartphone via Garmin Drive-appen.

Den
diskreta Dash Cam Tandem i fickformat är designad med användarvänlighet
i fokus och är lika intuitiv som den är praktisk. Så snart den har
pluggats in till bilens strömkälla börjar den spela in och kan fortsätta
spela in video även då du inte är inne i bilen.

Dash Cam Tandem har flera viktiga och användbara funktioner, inklusive röststyrning³,
och gör det enkelt att spara videos eller bilder samt starta och stoppa
ljudet inne i bilen – helt hands free. Fartkamerauppdateringar via
Garmin Drive™-appen¹
kommer att finnas tillgängliga i mitten av februari. Med hjälp av
inbyggd GPS och Galileo markeras automatiskt fordonets exakta position
för att markera när och var händelsen inträffade. Dash Cam Tandem är
också utrustad med en automatisk sensor för händelsedetektering som
sparar inspelningen om vad som hände före och efter en incident. Den
fungerar även i hög värme, upp till 80C°, och ett microSD^Ô-kort finns med i förpackningen så att du kan börja använda den direkt.

Garmin Dash Cam Tandem finns tillgänglig nu till ett rek. ca pris på 3 899 kr. Besök Garmin.se för mer information.

¹Nedladdning
av Garmin Drive-appen till din kompatibla smartphone med GPS och
BLUETOOTH Low Energy krävs. Se Garmin.com/DriveApp för mer information.

²Extra färdkameror köps separat; se Garmin.com/DriveApp för mer information.

³Röststyrning är endast tillgängligt på engelska, tyska, franska, spanska, italienska och svenska.

OBS!
I vissa jurisdiktioner är användning av den här enheten reglerad eller
förbjuden. Det är ditt ansvar att känna till och följa gällande lagar
och sekretessrättigheter i jurisdiktioner där du planerar att använda
enheten.

Om Garmin

Built to
last. Tre enkla ord som beskriver våra produkter, vårt företag, vår
kulter och vår framtid. Som en ledande global leverantör av
navigationslösningar strävar vi efter att tillverka överlägsna produkter
för bilar, flyg, sjöfart, utomhusaktiviteter och sport som är en
grundläggande del av våra kunders liv. Garmin är ett registrerat
varumärke av Garmin Ltd och dess dotterbolag. Alla andra varumärken,
produktnamn, företagsnamn och servicemarkeringar tillhör och ägs av dess
respektive ägare. Alla rättigheter är reserverade.

Det råder risk för halka i flera delar av Sverige. Enligt lag ska vinterdäcken vara på senast den 1 december. Men de senaste åren har ishalkan på många håll brett ut sig på vägbanor runt om i landet långt innan dess. För den som kör oförberedd kan det sluta illa.

Varje
vintersäsong inträffar tusentals trafikolyckor och över 1 000 personer
skadas allvarligt. Många av dessa olyckor är kopplade till isiga vägar.
Att byta däck i tid och kontrollera dem ofta är det allra viktigaste för
att slippa olyckor på vintern. 

– SMHI har utfärdat varningar om snö och halka. Den som inte har bytt
till vinterdäck när novemberhalkan slår till utsätter både sig själv
och andra för onödiga risker. Frosthalkan är särskilt lömsk – den är
oftast helt osynlig vilket gör det mycket riskabelt på vägarna,
speciellt om sommardäcken fortfarande sitter på, säger Johan Granholm,
motorexpert på försäkringsbolaget If.

Enligt en undersökning som försäkringsbolaget If tog fram förra
året väntar över var femte bilist fram till sista dagen med att byta
till vinterdäck. Och endast sex av tio följer rekommendationen om att
låta väderleken bestämma när det är dags att skruva av sommardäcken. 

– Sista datumet är förstås inte att betrakta som en rekommendation –
helst ska man ju ha bytt till vinterdäck i god tid innan dess. Det är
viktigt att man inte stirrar sig blind på kalendern, utan istället
fokuserar på temperatur och väglag, säger Johan Granholm.

Vägar längs vatten och broar särskilt utsatta områden

Om man som bilist är extra uppmärksam på några viktiga saker minskar
risken för att drabbas av olycka i trafiken när det råder halka och
vinterväglag. Vägar längs med öppet vatten och alla broar är till
exempel särskilt utsatta områden eftersom de kyls både underifrån och
ovanifrån.

Det är inte bara om termometern visar minusgrader som det kan vara
kallare på vägarna. I skuggiga skogspartier kan nattens kyla ligga kvar
länge och fukten bli till is.

– Det gäller att ta det lugnt på vägarna – framför allt på morgonen,
efter nattens kyla. Frosthalkan kommer ofta väldigt plötsligt. Om det är
någon plusgrad i luften, vägen är fuktig och vädret håller på att
klarna upp finns det också stor risk för att vägbanan snabbt fryser när
temperaturen sjunker. Det kan då bli dåligt väglag och väldigt halt,
säger Johan Granholm.

Vid underkylt regn ska man vara extra beredd i trafiken.

– Underkylt regn fryser till is vid kontakten med vägbanan. Det kan
uppfattas som vanligt blött regn, men i själva verket blir vägen
blixthal. Man märker det genom att regnet fryser på vindrutan och att
det inte längre skvätter kring däcken på bilen framför, fortsätter Johan
Granholm.

Förutom att den som kör med fel däck riskerar sin egen och andras
säkerhet kan det även bli ekonomiskt kostsamt. Den som har sommardäcken
på efter första december riskerar förhöjd självrisk på försäkringen vid
en olycka.

Håll koll på däcken

Men det är också viktigt att hålla koll på de däck som legat till sig
över sommaren – hur dubbarna ser ut, om man kör på dubbdäck,
lufttrycket i däcken, och mönsterdjupet. Enligt lag ska mönsterdjupet i
vinterdäck vara minst tre millimeter.

– Men helst ska det vara lite mer än så. Runt fem millimeter och
uppåt är väl att rekommendera. Många däck har en liten slitageindikator
på utsidan av gummit som man kan ha under uppsikt, tillägger Johan
Granholm.

Lämpligt lufttryck varierar mellan bilmodeller, och de flesta
bensinstationer har i dag en lufttrycksmätare så att du själv kan
kontrollera däcken.

– Ett för lågt lufttryck ökar risken att du vid en plötslig
undanmanöver tappar kontrollen över bilen, till exempel om du behöver
väja för ett rådjur eller en älg, och det förlänger bromssträckan.
Dessutom drar bilen mer bränsle/el och däcket slits snabbare. Man brukar
säga att man halverar däckets livslängd om man kör med ett lufttryck på
70 procent av det rekommenderade, säger Johan Granholm.

Datum för vinterdäck

Mellan den 1 december och den 31 mars är det lag på att använda
vinterdäck om det är vinterväglag ute. För att din bil ska kunna köras
säkert på vintervägar kan du använda dubbdäck.

Den 1 oktober har du laglig rätt att sätta på dubbdäcken. Senast den
15 april måste du byta bilens dubbdäck, men om det är snö och is på
vägen får du köra med dubbdäck tills snön och isen försvinner.

Du får alltså använda dubbdäck mellan den 1 oktober och den 15 april,
eller om väglaget kräver det. Det viktigaste är att däcken ska var
anpassade till de omständigheter som råder.

Med vinterväglag menas att det finns snö, is, snömodd eller frost på
någon del av vägen. Polisen avgör om det råder vinterväglag på den plats
du befinner dig.

If har samlat några tips för hur man upptäcker och hanterar blixthalka:

• Byt däck före första halkan. Många byter för sent, och rätt däck är en säkerhetsfråga.
• Ha rätt däck på bilen, och se till att de har rätt däckdjup och inte är för ojämnt slitna.
• Anpassa hastigheten till omständigheterna och håll tillräckliga avstånd.
• Ha bra belysning när mörkret faller, både för att se men även för att synas. Se till att all belysning på din bil fungerar.
• Använd bilbältet. Om olyckan ändå skulle vara framme är bilbältet alltid din bästa livförsäkring.
• Kolla halkprognosen där du ska köra.
• Se till att din bil är rätt försäkrad.

Blixthalkan kommer som en överraskning för många, och det sker flera avåkningar och kollisioner på grund av att sommardäcken fortfarande sitter på. Byt till vinterdäck och vinterrusta bilen i tid.

Behöver du nya vinterdäck?

Mellan den 1 december och den 31 mars är det lag på att
använda vinterdäck om det är vinterväglag, men du får sätta på
vinterdäcken redan den 1 oktober om väderleken tillåter. Om du kör med
dubbade vinterdäck är det viktigt att veta att lokala dubbdäcksförbud
kan förekomma på vissa vägar, kontrollera med din kommun om vad som
gäller.

Viktigt är också vinterdäckens standard. En
hel del olyckor inträffar eftersom däcken inte klarar av underlaget.
Många kontrollerar inte däcken och mönsterdjupet på däcken tillräckligt
ofta.

Minimikravet för vinterdäck är tre millimeter, men det
ska helst vara fyra eller mer för att vara på den säkra sidan. Det är
också viktigt att du har rätt lufttryck i däcken för att de ska ha rätt
grepp, du hittar informationen om vilket lufttryck som gäller för din
bil i bilens instruktionsbok. Chansa inte med säkerheten och kontrollera
dina vinterdäck idag, säger Johan Granholm, motorexpert på
försäkringsbolaget If.

De flesta rengör bilen på våren, men det är lika viktigt på hösten.

Om färgen känns grov mot handen längst ner på bildörren behövs en noggrann avfettning, tvätt och polering.

– Polering på hösten är lika viktigt som på våren, även om de flesta
bara gör det i april eller maj. Vägsaltet sitter fast på platser där
lacken har små bulor. Små lackskador bör också fixas. Oskyddat stål
utsätts för rostattacker, säger Johan Granholm.

Om det är kallare än 7-8 grader bör poleringen göras i ett uppvärmt garage för att få bäst effekt.

Kontrollera batteriet!

Det finns flera saker att tänka på när du förbereder din bil för vintern. En kontroll av batteriet är bland de viktigaste.

– Om du vet att du kommer att köra mycket under vintermånaderna, så
gör du livet enklare genom att förbereda batteriet. Ett batteri som
fungerar bra på sommaren kan vara helt dött en morgon med extra kyla,
säger Johan Granholm.

Den viktigaste punkten är att underhållsladda batteriet före vintern.
Skaffa en batteriladdare och sätt batteriet på underhållsladdning över
natten. För några hundralappar får du också en enkel enhet som testar om
batterispänningen är tillräckligt bra. Du kan också kontakta en
bilverkstad som kan kontrollera detta åt dig.

Vad sägs om oljan?

Ett vanligt tips före vintern är att byta motorolja. Men det beror lite på.

– De flesta nyare bilar har en syntetisk olja som klarar vintern bra.
Nya bilägare följer vanligtvis serviceintervallen, som bland annat tar
hand om oljebyten. Men om du har en bil som är åtta till tio år eller
äldre, kanske du har börjat ta lite lättare på den vanliga servicen,
säger Johan Granholm.

Olja som inte byts ut årligen riskerar att skada motorn då
smörjningen inte fungerar som den ska. Det är viktigt att bilen servas
enligt tillverkarens rekommendation för att undvika onödiga problem.
Information om när bilen ska servas finns i bilens bruksanvisning.

Om du inte vill eller kan serva din bil själv, så erbjuder din
bilverkstad troligen en service som innehåller de vinterförberedelser
som behövs.

Vad mer rekommenderas?

• Vindrutetorkare: Dags att byta till nya torkarblad? Hösten och
  vintern är en tung tid för gummit i torkarbladen. Slitaget beror mycket
  på saltning, snö och andra vinterförhållanden, och inte minst hur många
  gånger torkarna har fryst fast under vintern.
• Spolarvätska: Spolarvätskan måste tåla kyla. På förblandade
  spolarvätskor står det vilken temperatur den tål. Om du åker till
  fjällen eller om det är en stark kyla kan du använda spolarvätska som
  tål lägre temperaturer.
• Kylarvätska: Om det har gått länge sedan kylarvätskan har bytts kan
  fryspunkten kan ha blivit för låg för en kall vinterdag. Om du servar
  din bil enligt fabrikantens serviceintervall är det troligtvis okej. Om
  du är osäker på om kylarvätskan är i ordning eller inte, kontakta en
  bilverkstad som kan kontrollera detta åt dig.

Klarar batteriet kylan?

• Ett batteri laddas ur snabbare i kyla, byt vid behov.
• Kontrollera att batterivattnet täcker cellerna.
• Se till att batteriet är rent så fungerar det bättre.
• Underhållsladda batteriet vid behov.
• Har du en elbil? Om du parkerar utomhus är det exempelvis bra att
  alltid ansluta bilen till laddaren så att du kan förvärma bilen och
  batteriet innan avfärd för att maximera räckvidden.
• Tänk även på att elbilens räckvidd minskar vid kyla. Vänta inte för
  länge med att ladda när du är ute och kör, vår rekommendation är att du
  inte låter batteriet sjunka under 20-30 % innan du laddar. Det är alltid
  bra att ha lite extra räckvidd ifall det blir köbildning efter en
  olycka så att du klarar dig till nästa laddstation.

Fixa greppet med grus i petflaska

Förvara en plastflaska med grus i bilen. Gruset är bra om man har
kört fast, men kan också användas i förebyggande syfte. Häll ut lite
grus vid däcken när du ska parkera på kvällen. Ställ sedan bilen på
gruset så kommer du loss lättare nästan morgon, oavsett temperatur eller
väder, tipsar Johan Granholm.

Säkerhetsutrustning som är viktig att ha i bilen

• Varningstriangel ska alltid finnas med i bilen.
• Isskrapa och snöskyffel.
• Startkablar. Om du eller någon annan behöver starthjälp.
• Extra filt och varma kläder.
• Reflexväst. Tänk på att du syns extremt dåligt i vintermörkret när du rör dig runt bilen vid vägen.
• Förbandsväska
• Ficklampa och extra batterier
• Bogserlina

Koncernen har satt kurs för att bli CO2-neutrala år 2050 i linje med det egna miljöåtagandet ”goTOzero”. Den nya elbilen ID.3 kommer att lanseras på marknaden med CO2-neutral produktion från år 2020.

Medan klimatet fortsätter att vara en stor politisk fråga i Tyskland,
åtog sig Volkswagen att ansluta till Paris-avtalet för en tid sedan.
Koncernen har satt kurs för att bli CO₂-neutrala år 2050 i linje med det egna miljöåtagandet ”goTOzero”.

För att minska koldioxidutsläppen fokuserar Volkswagen-koncernen på
elektrifiering av sina modeller. Företaget har utvecklat plattformen MEB
(Modular Electric Toolkit) sedan 2016. Den nya elbilen ID.3 kommer att
lanseras på marknaden med CO₂-neutral produktion från år
2020. Produktionsstarten sker den 4 november 2019 på Volkswagens
anläggning i tyska Zwickau. Dessutom erbjuder Volkswagen sina kunder
batteriladdning med förnybar el.

Under den fortsatta elbilsoffensiven fram till 2025 kommer koncernen
att lansera närmare 70 eldrivna modeller på den globala marknaden och
sälja mer än tre miljoner elbilar årligen. För att producera dessa
volymer kommer åtta produktionsanläggningar i Europa, Kina och USA att
omvandlas till elbilsproduktion till 2022.

Volkswagen-koncernen har också satt upp mål för att minska
koldioxidutsläppen från sin bilpark som består av närmare 11 miljoner
nya bilar som tillverkas årligen i 122 fabriker världen över, i enlighet
med miljöåtagandet “goTOzero”:

• Från 2020 avser företaget att minska koldioxidutsläppen från nya bilar i Europa från 123 g CO₂/km 2018 till 95 g CO₂/km.
• År 2025 kommer anläggningarna att minska koldioxidutsläppen per tillverkad bil med 45 procent jämfört med 2010.
• År 2025 kommer koncernens koldioxidavtryck att sänkas med 30 procent per bil under livscykeln jämfört med 2015.
• År 2030 kommer Volkswagen-koncernen att minska koldioxidutsläppen från sin nya bilar till 74 g CO₂/km.

År 2030, när målen har uppnåtts, kommer koncernens nya bilpark att bestå av cirka 40 procent eldrivna bilar.

Not: Volkswagen ID.3 finns ännu inte till försäljning i Europa.

Många svenskar åker iväg på bilsemester i Europa i sommar. Det märks inte minst i antalet inrapporterade bilskador. Under juni, juli och augusti förra året drabbades försäkringsbolaget Ifs kunder av bilolyckor och motorhaverier utomlands till en kostnad av omkring 50 miljoner kronor. Totalt beräknas kostnaderna för semestrande svenskars motorhaverier utomlands 2018 uppgå till närmare 100 miljoner kronor, enligt Ifs beräkningar.

Juli är
månaden då majoriteten av svenskarna tar semester. Därför är det även
den månad då flest råkar ut för motorhaverier på Europas vägar.

– Kostnaderna för bilskador i utlandet är såklart högre i juli
jämfört med övriga månader. Ändå ser vi en liten minskning av antalet
motorhaverier utomlands totalt sett för 2018, säger Dan Falconer,
motorexpert på försäkringsbolaget If.

Stigande bensinpris och en varm sommar 2018, är två möjliga orsaker
till något färre utlandsresor med bil samt minskat antalet skador.

– Sommaren 2018 var ju fantastiskt fin och framför allt varm,
sannolikt har det medfört att det inte har körts lika mycket utan man
har valt att i större utsträckning ”ligga still” för att bada och svalka
sig. Körsträckan utomlands har då sannolikt inte varit lika lång som en
normal bilsemester.

Om olyckan ändå skulle vara framme

Ökningen av skadekostnaderna under sommarmånaderna kan kopplas till fler maskinskador och även glasskador. Maskinskadehändelserna som är vanligast är:

• Kopplingshaverier
• Problem med turbon
• Fel på högtryckspump och dieselinjektorer
• Värmerelaterade skador

– Om man har otur och råkar ut för problem med bilen i utlandet ska
man alltid kontakta sitt försäkringsbolag för att få hjälp med bärgning
och annat. Numret finns på Gröna Kortet som man får av
försäkringsbolaget och som är beviset på att din bil är trafikförsäkrad,
och på försäkringsbrevet. De flesta försäkringsbolag har ett särskilt
utlandsnummer som man kan ringa vid skada utomlands, säger Dan Falconer.

Kollisioner och andra trafikolyckor tillhör också vanliga ärenden.

– Den som råkar ut för en krock utomlands ska – förutom att kontakta
sitt försäkringsbolag – ringa polisen på orten och be dem komma till
platsen. Fyll i en skadeanmälan och ta så mycket uppgifter som möjligt,
fotografera gärna bilarna, platsen och den andra förarens körkort och
fråga vilket försäkringsbolag hen har. Om du och den andra föraren är
överens om händelseförloppet kan ni skriva anmälan tillsammans, men
underteckna inte om du inte är helt säker på vad det står eller om ni är
oense, säger Dan Falconer.

Viktigt att förbereda sig

För att slippa extra trubbel om man skulle råka ut för en olycka är det alltid bäst att ha med sig alla relevanta dokument, som till exempel bilens registreringsbevis (den blå delen), Gröna Kortet och försäkringsbrev.

– Gröna Kortet är beviset på att din bil är trafikförsäkrad. Det är
ett krav i vissa länder och det brukar lösa många problem för bilisten
om det inträffar en krock. Se till att skaffa det i god tid före resan,
säger Dan Falconer.

Ha koll på försäkringen

Om bilen är helförsäkrad – då kan försäkringen betala skadorna på den egna bilen. Om bilen är halvförsäkrad får man ersättning om bilen blir stulen eller exempelvis får ett stenskott. Halvförsäkringen täcker också brandskador. Trafikförsäkringen ersätter personskador och kostnader för reparation av motpartens bil om man är vållande.

– Den som vill kan även teckna en tilläggsförsäkring där hyrbil
ingår. Då får du ersättning för en hyrbil och har möjlighet att på ett
smidigt sätt fortsätta resan. Det underlättar enormt mycket, säger Dan
Falconer.

Om man tar med husvagn eller annat släpfordon utomlands gäller den
svenska trafikförsäkringen även för skador husvagnen eller släpet
orsakar någon annan. Ska man bila i ett land som kräver ett Grönt Kort,
ska släpfordonets registreringsnummer stå på det Gröna Kortet.

Eftersom reglerna skiljer sig åt i olika länder är det viktigt att kolla vad som gäller i det land som man ska köra i.

If har samlat några tips om du råkar ut för en bilolycka vid utlandsvistelse:

• Kontakta ditt försäkringsbolag om du behöver hjälp till exempel med
  bärgning. Numret finns på Gröna Kortet och på försäkringsbrevet.
• Tillkalla alltid polis vid kollision med annat fordon, stöldskada eller skadegörelse.
• Är det fler fordon än ditt inblandade i händelsen? Ta så mycket
  information du kan: registreringsnummer, personuppgift på förare eller
  ägare av andra fordon, försäkringsbolag, försäkringsnummer och så
  vidare. Ta gärna foto på alla inblandade fordon och registreringsskyltar
  med mobilkameran.
• Försök alltid skriva en anmälan på plats tillsammans med eventuell
  motpart. Tänk dock på att inte skriva under anmälans framsida om ni inte
  är överens om vad som har hänt.
• Lägg en reflexväst och varningstriangel i bagageutrymmet, det är
  obligatoriskt i flera länder. Reflexvästen ska vara tillgänglig för
  föraren inifrån bilen så att den kan tas på innan man kliver ur bilen på
  en trafikerad väg.
• Ha koll på din bilförsäkring för att se vad som täcks.

På EU-kommissionens hemsida finns information om vad som gäller i olika länder: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/index_sv.htm